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  当地时间6月14日，乌克兰水兵发言人德米特里·普列滕丘克在全国电视节目中披露了这一惊人细节。

  他指出，乌军现在对被占据的克里米亚半岛施行了“物流禁运”，导致经由赫尔松和扎波罗热区域的陆路运送线简直瘫痪。为了保住这条“生命线”，俄军不得不使出浑身解数。

  “状况现已演化到了这种境地：他们开端在油罐车上制作虚伪的上层建筑，企图将其假装成一般的民用车辆，”普列滕丘克泄漏，“按照咱们把握的情报，他们乃至动用了专门运送食物的车辆，比方奶罐车，来悄悄运送燃料。”

  事实上，这种极点的假装手法背面，是俄军重型运送挑选的近乎干涸。普列滕丘克指出，因为忧虑遭到乌军长途火力的毁灭性冲击，俄罗斯军方至今仍不敢冒险让重型燃料列车经过克里米亚大桥。

  与此同时，克里姆林宫此前赖以生存的海上渡轮航线，也在乌军近期的导弹袭击中严峻受损，现在仍处于瘫痪状况。

  当正规的军事物流体系在准确制导武器面前沦为活靶子，俄军只能寄希望于这些络绎在公路上的“奶罐车”能瞒天过海。

  但是，乌克兰水兵也宣布正告，尽管补给绞索正在收紧，但俄罗斯在克里米亚的军事机器没有彻底停摆。

  普列滕丘克供认，克里姆林宫在半岛上运营多年，具有高度发达且多层次的军事基础设施，现在的战略储藏仍足以支撑其短期的军事行动。

  乌克兰无人体系部队（USF）指挥官指出，经过对琼哈尔和阿米扬斯克混凝土大桥的继续冲击，以及对暂时浮桥的无人机埋伏，衔接克里米亚的要害公路——R-280“新俄罗斯”高速公路的重型军事物资流量现已削减了高达71%。

  与此同时，乌克兰国防军在东线战场也取得了明显发展。6月14日当天，乌军在卢甘斯克区域的道赞斯克镇邻近，精准冲击了俄军无人机部队的大型集结地。

  简直在同一时间，在顿涅茨克区域的阿夫杰耶夫卡废墟中，乌军突击队摧毁了一个专门用于工业化出产和修理作战无人机的俄军车间，进一步削弱了莫斯科在前哨的空中侦查才能。

  业界剖析人士指出，俄军被逼运用民用假装手法，一方面反映出其后勤补给线在乌军长途火力下的极度软弱；另一方面也预示着克里米亚的防护压力正迫临临界点。

  后续，这种“奶罐车运油”的奇招能否缓解前哨的当务之急、乌军是否会促进扩展对民用假装方针的冲击规模、以及克里米亚的战略储藏还能支撑多久，均成为各方重视的焦点，形势走向仍充溢变数。